દૈનિક ધોરણે મોટા-વ્યાસના સ્ટોપ વાલ્વનો ઉપયોગ કરતા વપરાશકર્તાઓમાં, લોકો વારંવાર સમસ્યાની જાણ કરે છે, એટલે કે, મોટા-વ્યાસના સ્ટોપ વાલ્વનો ઉપયોગ જ્યારે દબાણ હેઠળ કામ કરતી વખતે પ્રમાણમાં મોટા દબાણના તફાવતો, જેમ કે વરાળ, ઉચ્ચ-પાણી, વગેરે સાથે મીડિયામાં કરવામાં આવે ત્યારે તેને બંધ કરવું મુશ્કેલ હોય છે. બળપૂર્વક બંધ કરો, તે હંમેશા જોવા મળે છે કે ત્યાં લિકેજ હશે, અને તેને ચુસ્તપણે બંધ કરવું મુશ્કેલ છે. આ સમસ્યાનું કારણ વાલ્વની માળખાકીય ડિઝાઇન અને માનવ મર્યાદા સ્તરના આઉટપુટ ટોર્કનો અભાવ છે.
મોટા કેલિબર વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવામાં મુશ્કેલીઓના કારણોનું વિશ્લેષણ
એક સામાન્ય પુખ્ત વ્યક્તિની અંતિમ આડી આઉટપુટ શક્તિ 60-90kg છે, જે વિવિધ શરીરના આધારે છે.
સામાન્ય રીતે, શટ-વાલ્વની પ્રવાહની દિશા ઓછી અંદર અને બહારની તરફ ઊંચી હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ વાલ્વ બંધ કરે છે, ત્યારે માનવ શરીર વાલ્વ ડિસ્કને નીચેની તરફ ખસેડવા માટે હેન્ડવ્હીલને આડી રીતે દબાણ કરે છે. આ સમયે, ત્રણ દળોના સંયોજનને દૂર કરવાની જરૂર છે, એટલે કે:
(1) અક્ષીય થ્રસ્ટ ફા;
(2) પેકિંગ અને વાલ્વ સ્ટેમ Fb વચ્ચે ઘર્ષણ;
(3) વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ કોર વચ્ચેના સંપર્કનું ઘર્ષણ બળ Fc
કુલ ટોર્ક ∑M=(Fa+Fb+Fc)R છે
તે જોઈ શકાય છે કે આઉટલેટ વ્યાસ જેટલો મોટો છે, અક્ષીય થ્રસ્ટ ફોર્સ વધારે છે. જ્યારે તે બંધ સ્થિતિની નજીક હોય છે, ત્યારે અક્ષીય થ્રસ્ટ ફોર્સ પાઇપ નેટવર્કના વાસ્તવિક દબાણની લગભગ નજીક હોય છે (કારણ કે P1-P2≈P1, P2=0 જ્યારે બંધ હોય ત્યારે)
ઉદાહરણ તરીકે, જો 10બાર સ્ટીમ પાઇપ પર DN200 સ્ટોપ વાલ્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો માત્ર પ્રથમ વસ્તુ અક્ષીય થ્રસ્ટ Fa=10×πr2=3140kg ને બંધ કરે છે, અને બંધ કરવા માટે જરૂરી આડી પરિઘ બળ સામાન્ય માનવ શરીરના આડા પરિઘ આઉટપુટની નજીક છે. બળની મર્યાદા, તેથી એક વ્યક્તિ માટે આવી કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં વાલ્વને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે.
અલબત્ત, કેટલીક ફેક્ટરીઓ સૂચવે છે કે આ પ્રકારના વાલ્વને ઉલટી દિશામાં સ્થાપિત કરવામાં આવે, જે બંધ થવામાં મુશ્કેલીની સમસ્યાનો ઉકેલ લાવે છે, પરંતુ બંધ થયા પછી ખોલવામાં મુશ્કેલીની સમસ્યા પણ છે.
મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વના આંતરિક લિકેજના કારણોનું વિશ્લેષણ
મોટા-વ્યાસના સ્ટોપ વાલ્વનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બોઈલર આઉટલેટ્સ, મુખ્ય સબ-સિલિન્ડરો, સ્ટીમ મેન્સ વગેરેમાં થાય છે. આ સ્થિતિમાં નીચેની સમસ્યાઓ છે:
(1) સામાન્ય રીતે, બોઈલરના આઉટલેટ પર દબાણનો તફાવત પ્રમાણમાં મોટો હોય છે, તેથી વરાળનો પ્રવાહ દર પણ વધારે હોય છે, અને સીલિંગ સપાટીને ધોવાણનું નુકસાન પણ વધારે હોય છે. વધુમાં, બોઈલરની કમ્બશન કાર્યક્ષમતા 100% હોઈ શકતી નથી, જેના કારણે બોઈલરના આઉટલેટ પરની વરાળમાં પાણીનું પ્રમાણ વધુ હશે, જેના કારણે વાલ્વ સીલિંગ સપાટીને પોલાણ અને પોલાણને નુકસાન થવાની સંભાવના છે.
(2) બોઈલરના આઉટલેટ અને સબ-સિલિન્ડરની નજીકના શટ-બંધ વાલ્વ માટે, કારણ કે બોઈલરમાંથી હમણાં જ નીકળતી વરાળમાં તૂટક તૂટક ઓવરહિટીંગની ઘટના હોય છે, સંતૃપ્તિની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો બોઈલરનું પાણી નરમ કરવાની પ્રક્રિયા ખૂબ સારી ન હોય, તો તેનો ભાગ ઘણીવાર અવક્ષેપિત થઈ જાય છે. એસિડ અને આલ્કલી પદાર્થો સીલિંગ સપાટી પર કાટ અને ધોવાણનું કારણ બનશે; કેટલાક સ્ફટિકીકરણ કરી શકાય તેવા પદાર્થો પણ વાલ્વ સીલિંગ સપાટીને વળગી શકે છે અને સ્ફટિકીકરણ કરી શકે છે, જેના કારણે વાલ્વ ચુસ્તપણે સીલ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
(3) સબ-સિલિન્ડર ઇનલેટ અને આઉટલેટ વાલ્વ. વાલ્વ પછી વપરાતી વરાળની માત્રા ઉત્પાદનની જરૂરિયાતો અને અન્ય કારણોસર ક્યારેક મોટી અથવા નાની હોય છે. જ્યારે પ્રવાહ દર મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, ત્યારે ફ્લેશિંગ, પોલાણ વગેરેનું કારણ બને છે. વાલ્વ સીલિંગ સપાટી પર ધોવાણ, પોલાણ અને અન્ય નુકસાનકારક અસરોનું કારણ બને છે.
(4) સામાન્ય રીતે, જ્યારે મોટા-વ્યાસની પાઈપલાઈન ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પાઈપલાઈનને પહેલાથી ગરમ કરવાની જરૂર પડે છે, અને પ્રીહિટીંગ પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે પસાર થવા માટે વરાળના નાના પ્રવાહની જરૂર પડે છે, જેથી પાઈપલાઈનને ધીમી અને સરખી રીતે ચોક્કસ સ્તર સુધી ગરમ કરી શકાય તે પહેલા બંધ-વાલ્વને સંપૂર્ણ રીતે ખોલી શકાય, જેથી પાઈપના વધારાના ભાગના વધારાના કનેક્શનને કારણે વધારાના કનેક્શનના ભાગનું તાપમાન વધે. જો કે, આ પ્રક્રિયામાં, વાલ્વ ઓપનિંગ ઘણીવાર ખૂબ જ નાનું હોય છે, જેના કારણે ધોવાણનો દર સામાન્ય ઉપયોગની અસર કરતા ઘણો વધારે હોય છે અને વાલ્વ સીલિંગ સપાટીની સર્વિસ લાઇફને ગંભીરપણે ઘટાડે છે.
મોટા વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વને ખોલવા અને બંધ કરવામાં મુશ્કેલીના ઉકેલો
(1) સૌપ્રથમ, પ્લેન્જર વાલ્વ અને પેકિંગ વાલ્વના ઘર્ષણના પ્રતિકારને ટાળવા અને સ્વિચને સરળ બનાવવા માટે બેલોઝ-સીલ્ડ ગ્લોબ વાલ્વ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
(2) વાલ્વ કોર અને સીટ સારી ધોવાણ પ્રતિરોધક અને પહેરવાના ગુણધર્મો ધરાવતી સામગ્રીથી બનેલી હોવી જોઈએ, જેમ કે સ્ટેલાઇટ સિમેન્ટેડ કાર્બાઇડ;
(3) ડબલ વાલ્વ ડિસ્ક સ્ટ્રક્ચર અપનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે નાના ઓપનિંગને કારણે વધુ પડતું ધોવાણ નહીં કરે, જે સર્વિસ લાઇફ અને સીલિંગ અસરને અસર કરશે.
