મોટા બાંધકામ મશીનરી અને સાધનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ, તે પ્રમાણમાં સામાન્ય યાંત્રિક સહાયક છે જે ગોઠવણ અને લોકીંગની ભૂમિકા ભજવી શકે છે. બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ પીએફ ફિનોલિક પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે. દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ તેજસ્વી દેખાવ, ઉચ્ચ રંગ ટકાઉપણું, સરળ અને ભવ્ય ડિઝાઇન ધરાવે છે અને એકંદર દેખાવ કાળો છે. પ્રદર્શનના દૃષ્ટિકોણથી, બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ્સના ઘણા ફાયદા છે, યાંત્રિક ભાગો ઉદ્યોગના ઉત્પાદન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અને યાંત્રિક સાધનો સાથે સુસંગત છે. તેમાં લાંબો ઉપયોગ સમય, કોઈ વિરૂપતા, ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ, સ્થિર માળખું, ગરમી પ્રતિકાર, ઠંડા પ્રતિકાર, દ્રાવક પ્રતિકાર, તેલ પ્રતિકાર, ગ્રીસ પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકારની લાક્ષણિકતાઓ છે. તે મશીનરી ઉદ્યોગનો આવશ્યક ભાગ છે.
સામાન્ય રીતે, મશીનરી ઉદ્યોગમાં, જેમ કે CNC મશીન ટૂલ્સ, પેકેજિંગ સાધનો, ખાદ્ય મશીનરી, લાકડાનાં સાધનો, મૂળભૂત રીતે દરેક મશીન બેકલાઇટ હેન્ડલ્સ અને બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરશે.
જો બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ ઉપયોગ દરમિયાન જાળવવામાં ન આવે, તો તે ખોવાઈ જવાની શક્યતા છે. જો આમ થશે તો તેની મોટી અસર પડશે. આ પરિસ્થિતિને કેવી રીતે ટાળવી તે કેવી રીતે શોધવું?
1. બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલની સુધારણા પદ્ધતિ
સામાન્ય રીતે જીવનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે પ્રમાણમાં સરળ છે, પરંતુ તેને ગુમાવવું સરળ છે. બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલનું માળખું સુધારવાની જરૂર છે. સુધારણા પછી, વાલ્વ સ્ટેમ નટ જડબાના સંયુક્ત ઉપલા અને નીચલા ભાગોનું બનેલું છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ પરના અખરોટને ઉપરના છેડે ષટ્કોણ પગલા દ્વારા બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ હબના આંતરિક ષટ્કોણ છિદ્ર સાથે જોડવામાં આવે છે. વાલ્વ સ્ટેમનો નીચલો અખરોટ કૌંસમાંથી પસાર થાય છે અને નીચલા અંતના પગલાની મર્યાદા દ્વારા કૌંસ સાથે જોડાયેલ છે. વાલ્વ સ્ટેમ નટ એસેમ્બલી વાલ્વ સ્ટેમ ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડ દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે જોડાયેલ છે.
બીજું, બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલના સુધારણા સિદ્ધાંત
બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે આપણે પહેલા સ્ટેમ નટ એસેમ્બલીને ડિસએસેમ્બલ કરવી પડશે. સ્ટેમ અક્ષ સાથે સ્ટેમ નટ એસેમ્બલીની હિલચાલ પણ બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલના પરિભ્રમણ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ તળિયે છેડે ખસે છે અને વાલ્વ સ્ટેમના નીચલા અખરોટના નીચલા પગલા અને કૌંસ વચ્ચેનું અંતર રચાય છે, ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમ નટ એસેમ્બલી અને બેકેલાઇટ હેન્ડવ્હીલ નીચલા છેડાની અક્ષીય મર્યાદાને કારણે દૂર કરી શકાતા નથી. જ્યારે સ્ટેમ ઉપલા છેડે જાય છે, ત્યારે સ્ટેમ અખરોટના ઉપરના પગથિયાં અને બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ હબ વચ્ચેનું અંતર છૂટી જાય છે. ઉપલા પગથિયાંના અક્ષીય પ્રતિબંધ હેઠળ, પરિભ્રમણ ચાલુ રાખી શકાતું નથી, અને સ્ટેમ નટ એસેમ્બલી અને બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ દૂર કરી શકાતા નથી. . આ માળખાના બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ નથી, જે બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલના નુકસાનને અટકાવવા માટે કહી શકાય.
ત્રીજું, બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલને ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી કરવાની પદ્ધતિ
વાલ્વ કવર અને ગેટને પહેલા ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ, અને પછી વાલ્વ સ્ટેમને ફેરવવું જોઈએ. જ્યારે સંશોધિત બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમને વાલ્વ સ્ટેમ નટ એસેમ્બલીને વાલ્વ સ્ટેમથી અલગ કરવા માટે ફેરવવું જોઈએ, અને પછી બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલને દૂર કરી શકાય છે. એસેમ્બલ કરતી વખતે, દાંડીના નીચલા ભાગને પહેલા દાંડીના ઉપરના છેડામાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, અને પછી દાંડીના નીચલા ભાગનો નીચલો છેડો કૌંસની નીચલા છેડાની સપાટીના સંપર્કમાં હોય છે, અને પછી બેકલાઇટ હેન્ડવ્હીલ અને ઉપલા સ્ટેમ અખરોટને કૌંસ પર મૂકવામાં આવે છે. ઉપલા છેડે, સ્ટેમ નટ એસેમ્બલીના ડંખ પર દાંત બનાવો અને સ્ટેમમાં સ્ક્રૂ કરો (સ્ટેમ નટ એસેમ્બલીના ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડને અલગથી પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. જો ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડ બટ ન હોય, તો તેને સ્ટેમમાં સ્ક્રૂ કરી શકાતો નથી). આ સમયે, સ્ટેમ અખરોટ ઘટકો વચ્ચેનું અંતર યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે, પરંતુ એસેમ્બલી માટે ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડની પિચ કરતા વધારે ન હોઈ શકે.
